双重固化是一种新兴技术，它结合了典型的热固化和UV固化系统的优势。它可以提供了UV涂料的卓越耐刮擦和耐化学品性能，同时允许通过热反应来进行阴影固化。这一特性使双重固化成为汽车内饰应用的一个颇有吸引力的选择。其工艺的灵活性还允许涂装者可以对现有生产线进行调整和改造，而无需从头开始构建。

　　正如“双重固化”这个词的表面意思所表达的那样，该技术是UV固化和热固化树脂的结合。UV丙烯酸酯单体和低聚物、光引发剂、丙烯酸树脂和溶剂构成了基本组成。配方中还可以包括其他改性树脂和添加剂。这些原材料的组合形成了一个系统，对诸多基材具有良好附着力，同时提供无可挑剔的表面硬度，具有抗划伤和耐磨性。

　　双重固化涂料的筛选矩阵通常分为四个范畴：附着力、抗划伤、耐化学品和耐候。热固化涂层可以具有“自修复”特性，表面的磨损和擦伤由于树脂的柔韧性而最终会消失。虽然从划痕的角度来看这是一个有利的特性，但它也使涂层容易受到各种化学试剂的攻击。UV涂料通常具有高交联度的表面，表现出优异抗划伤的刚性，但涂料较碎且易产生附着力和耐候的问题。

　　双重固化涂层只有两个加工要求：用于热固化的烘箱和用于丙烯酸酯固化的紫外灯。这使涂装者能够改造现有的涂料生产线，而无需建造新的涂料生产线。

　　双重固化技术的最大障碍之一是调色方面的限制。大多数紫外固化系统都是透明或浅色的，因为颜色会干扰紫外固化。颜料、珍珠粉和金属薄片等，都可以通过散射紫外辐射并阻止足够的紫外线深入到涂层来抑制固化(图3)。其结果是在基材界面附近形成尚未固化的丙烯酸酯。这些有色涂料的涂层堆积程度越高，固化就越差。